暢通國際航空供應鏈 成都“三箭齊發”

暢通國際航空供應鏈 成都“三箭齊發”

機場工作人員做好地面貨物服務保障 

在疫情影響下,國際航空運輸受到較大沖擊。如何保障國際物流通道暢通,滿足全球產業鏈和供應鏈的需求?昨日,記者從市口岸物流辦獲悉,圍繞重要醫療物資搶運和重點產業國際供應鏈的需求,我市以國際航空供應鏈保通保運保供為切入點,在持續協調推動10條全貨機定期航線穩定運行的同時,積極支持航空公司開通13條“客改貨”國際(地區)航線,并啟動重大運輸包機業務,全力保障疫情防控物資運輸、國際貿易企業進出口、外向型加工貿易企業國際采購等航空運輸需求,促進外向型經濟穩定發展。

統計顯示,今年一季度成都雙流國際機場國際(地區)全貨機運輸達540架次,同比增長58.4%。同期成都雙流國際機場貨郵吞吐量中,全貨機完成2.5萬噸,同比增長55.2%,高于全國平均水平。與其相呼應的是成都外貿進出口逆勢增長,一季度成都實現外貿進出口1398.2億元,同比增長14.1%,增速位列全國副省級城市第二。

保暢促開放

10條全貨機航線

穩定運營暢通供應鏈

截至目前,成都穩定運營的全貨機定期航線已達10條,航線網絡覆蓋北美、歐洲、亞洲,有效滿足了我市重點產業和企業對國際航空供應鏈的需求,促進了開放型經濟發展。

近年來,成都不斷擴大開放力度,良好的國際化營商環境吸引了越來越多的國際型大企業落戶成都。截至目前,落戶成都的世界500強企業超過300家,這些企業大多是境外企業,并且集中在電子信息、現代服務業等產業分類,對高效的國際航空物流運輸有著較強的需求。

一場疫情打破了國際航空運輸格局,也給保障國際物流通道暢通帶來了挑戰。疫情發生后,國際客運航班大量取消,大大減少了客運航班腹艙載貨運輸能力。

一手抓疫情防控,一手抓復工復產,“兩手”都要硬。在國際航班量大幅減少下,如何保障國際物流通道暢通,滿足國際產業鏈和供應鏈的需求,助力企業復工復產?

面對挑戰,我市圍繞重要醫療物資搶運、重點產業國際供應鏈的需求,以國際航空供應鏈保通保運保供為切入點,全力保障主要國際物流航空通道的穩定和暢通。同時,主動與英特爾、蘋果、戴爾等重點企業對接溝通,掌握企業訴求,實時跟蹤企業生產進度和進出貨安排,并與航空公司積極銜接,根據航班安排為企業制訂應急解決方案,全力保障我市重點企業國際航空供應鏈暢通。

盡管遭受疫情全球蔓延的影響,大量的國際客運航班取消,但是民航局對民航貨運給予了大力支持,鼓勵保持國際航空貨運通道暢通。這為我市持續協調推動全貨機定期航線穩定運行提供了保障。自疫情發生以來,成都至芝加哥、法蘭克福、布魯塞爾、大阪等9條全貨機航線實現了“不停航”的穩定運行。

不僅如此,我市針對重點企業的需求,在疫情期間還新開通了一條成都至東京國際定期全貨機航線。“為解決蘋果公司出貨高峰期面向北美、歐洲、亞洲等運力缺口,我們協調川航于4月8日新開通了成都至東京全貨機航線,每周兩班,增加了每周200噸的運力。”市口岸物流辦相關負責人稱,截至目前,成都穩定運營的全貨機定期航線已達10條,航線網絡覆蓋北美、歐洲、亞洲,有效滿足了我市重點產業和企業對國際航空供應鏈的需求,促進了開放型經濟發展。

據統計,今年一季度成都雙流國際機場國際(地區)全貨機運輸達540架次,同比增長58.4%。與之相對應的是,在全國外貿進出口整體下滑的情況下,一季度我市實現外貿進出口總額1398.2億元,逆勢同比增長14.1%,在全國副省級城市中增速位列第二。

暢通國際航空供應鏈 成都“三箭齊發”

航空公司增加國際航空運力供給,進一步提升航空貨運能力

保運穩增長

13條“客改貨”航線

已覆蓋全球五大洲

“客改貨”航線覆蓋北美、歐洲、大洋洲、非洲、亞洲等主要樞紐城市,平均每周運營“客改貨”航班大約54班,航空物流周載貨能力達1760噸以上。

疫情發生后,國際航空物流市場供需矛盾日益突出,使得國際航空貨運運價明顯上漲。針對此情況,為了保障國際貨運運價穩定,市口岸物流辦協調推進我市重點企業與航空公司建立長效合作機制,通過雙方簽訂商務合作方式分別鎖定全年價格波動風險、預留季度末及年末高峰出貨期的艙位,以長效方式保障生產制造企業全球供應鏈順暢。

受疫情影響,各航空公司面臨著較大的運營壓力。3月24日,國務院常務會議要求對疫情期間國際貨運航線給予支持。我市提前謀劃、精準施策,于3月13日率先出臺了《關于新冠肺炎疫情期間扶持成都國際航空貨運發展的措施》,對疫情期間維持穩定運行的國際全貨機定期航線和國際客運定期航線,按進出港貨量給予獎勵和補貼,對疫情期間執行緊急空運任務的國際全貨機包機給予補貼,以此降低疫情對我市航空貨運業發展的影響,保持國際航空貨運戰略通道暢通,滿足企業復工復產及廣大人民群眾生產生活需要,發揮好國際航空貨運戰略通道的重要作用。

隨著企業全面復工復產,對航空貨運需求日益增大,當前的全貨機定期航線運營滿足不了企業需求。針對此情況,民航局鼓勵航空企業“客改貨”,增加國際航空運力供給。我市也積極引導航空公司提高飛機利用率,以“客改貨”方式執行貨運航班業務,進一步提升航空貨運能力。

市口岸物流辦于2月7日率先推動成都至新加坡“客改貨”首個航班。緊接著,又先后推動開通了至舊金山、倫敦、悉尼、伊斯坦布爾、多哈、亞的斯亞貝巴、吉隆坡等共計13條“客改貨”的國際(地區)航線,“客改貨”航線覆蓋北美、歐洲、大洋洲、非洲、亞洲等主要樞紐城市,平均每周運營“客改貨”航班大約54班,航空物流周載貨能力達1760噸以上,發揮區位優勢鞏固成都航空樞紐地位,有效保障了電子信息等高航空依賴型產業供應鏈和跨國企業正常生產經營的需求。

與此同時,口岸監管服務也迅速配套跟進,全力保證口岸通道暢通。成都海關全力支持航空貨運發展,目前機場海關對通關業務實施派員機邊監管制度,做到“隨到隨辦”;對客機改“全貨機”航線,參照貨機管理方式,實施機組人員不下機監管制度,準許航空公司提前安排載貨計劃,確保貨物“即到即裝即飛”,提高航空口岸貨物通關效率。

統計顯示,隨著國際客運航班大量取消,腹艙載貨總體運能萎縮,成都機場的全貨機運輸規模卻逆勢增長。其中,3月28日至4月底僅國航開展“客改貨”業務達160班,有力保障了航空運輸需求。

創新添活力

探索國際航空供應鏈

提質增效新路徑

市口岸物流辦將積極爭取在成都雙流國際機場開拓并實現國際轉國際貨物的中轉業務,持續優化口岸營商環境和制定便利化的政策和流程,完善全球供應鏈體系,這也將為明年成都天府國際機場運營和提升國際樞紐功能奠定良好的基礎。

4月29日,英特爾成都公司、省機場集團、川航、成都中航貨站等企業相關負責人匯集一起,與成都海關、機場海關、市口岸物流辦展開了面對面的溝通交流,圍繞全力保障我市重點企業的國際供應鏈運營需求,提升現有航線運行能力,專題研究了國際航空貨運業務相關問題。

“基于集成電路產業供應鏈的特殊性,進口貨源地廣,貨物批次繁多,貨量少的特點,貨運包機面臨著物流成本激增的情況。”市口岸物流辦相關負責人稱,此次專題探討就是研究如何充分利用包機運力,發揮成都雙流國際機場作為國家西部航空樞紐的集散中心作用,串聯起成都至新加坡、馬來西亞、越南貨運包機,充分保障英特爾公司在亞洲區三個生產基地供應鏈高效有序運轉,增強成都制造基地的競爭優勢。

據介紹,自疫情發生以來,為保障我市重點企業特別是英特爾駿馬項目進出口貨物的時效性, 我市先后于2月7日、4月10日分別開通了成都至新加坡、美國的貨運包機,近期又分別開通了成都至胡志明市、檳城兩個貨運包機。

“這也是在疫情期間進行的一次國際航空供應鏈創新探索。”市口岸物流辦負責人稱,如果能夠在成本和效率優化基礎上實現常態化,不僅有助于成都實現生產樞紐功能,還有助于提升成都的物流中轉樞紐功能。由于成都雙流國際機場不同航空公司的國際貨物中轉,相較于新加坡機場等國際航空貨物轉運中心,運營靈活性尚存不足,不能充分發揮現有航線的運力優勢。針對這樣的短板,市口岸物流辦將會同海關、機場等單位開展專題研究創新探索,為國際門戶樞紐建設提效增質增強原動力。據悉,市口岸物流辦將積極爭取在成都雙流國際機場開拓并實現國際轉國際貨物的中轉業務,持續優化口岸營商環境和制定便利化的政策和流程, 完善全球供應鏈體系,這也將為明年成都天府國際機場運營和提升國際樞紐功能奠定良好的基礎。

民航業是全球產業鏈和供應鏈的重要支撐,對外向型經濟發展有著多重推動作用。據悉,通過走訪調查,各大航空企業對成都民航未來發展,特別是對“兩場一體”協同發展充滿期待,也充滿了信心。面對疫情考驗,成都各基地航司通過持續改革創新方式開源節流,增強抗壓能力,例如一些航空公司推出物流生鮮電商、無門檻優惠券、酒店訂餐等個性化、定制化消費服務,積極搶占市場應對挑戰。

市口岸物流辦相關負責人表示,下一步將按照國務院“進一步提升我國國際航空貨運能力,努力穩定供應鏈”部署,我市將以打造國際航空貨運樞紐為目標,加強與民航西南管理局、成都海關和省機場集團的協調配合,強化國際貨運航線航班的航權時刻、貨物通關和地面服務保障,進一步拓展“客改貨”業務,加快提升成都國際航空貨運競爭力。

本報記者 楊富 圖據川航

原標題:暢通國際航空供應鏈 成都“三箭齊發”

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